Der Ferrari Amalfi Spider ist ein 2+ Sitzer mit V8-Biturbo-Front-Mittelmotor. Er verbindet sportliche Performance, Komfort und Vielseitigkeit und bietet das Fahrgefühl eines offenen Modells für den Alltag.
Ferraris Centro Stile, geleitet von Flavio Manzoni, hat mit dem Amalfi Spider ein offenes Modell geschaffen, das den sportlichen Lifestyle der Marke verkörpert. Die Architektur mit einer flexiblen 2+-Sitzanordnung und Stoffverdeck bewahrt die klaren Proportionen des Ferrari Amalfi. Die Silhouette bleibt markant und elegant, unabhängig davon, ob das Dach geöffnet oder geschlossen ist.
Die Designsprache vereint Dynamik und Raffinesse und erschafft eine monolithische, schlanke Form, die dem Fahrzeug modernen Charakter und zeitlose Eleganz verleiht. Minimalistische Funktionalität entsteht durch exakt aufeinander abgestimmte Volumina und lichtgeformte Flächen. Das Verdeck gibt es in vier maßgefertigten Stofffarben oder als technisches Gewebe in zwei Varianten, darunter das innovative Tecnico Ottanio, dessen Farbgebung vom Modell inspiriert ist. Die besondere Webtechnik erzeugt einen dreidimensionalen Glanz, der das Verdeck bei jeder Lichtstimmung wirkungsvoll zur Geltung bringt. Ist das Dach geöffnet, erstreckt sich das technische Gewebe auch über das Cover und die angrenzenden hinteren Bereiche, wodurch eine eindrucksvolle Materialkontinuität im äußeren Erscheinungsbild entsteht. Zusätzlich erhält das Heck eine optische Dynamik, sodass es als harmonische Verlängerung des Dachs wahrgenommen wird.
Mit dem Amalfi Spider präsentiert Ferrari die neue Lackfarbe Rosso Tramonto
Der Amalfi Spider führt mit Rosso Tramonto eine neue exklusive Lackierung ein, die an die Farben der Amalfiküste angelehnt ist und die mit Verde Costiera begonnene Palette erweitert. Die Farbe spiegelt die Atmosphäre zwischen Himmel und Meer bei Sonnenuntergang wider und verkörpert die Eleganz der Landschaft, die als Inspiration diente. Dieser intensive und raffinierte Farbton bietet dezente orange Nuancen, die das warme Licht der Abendsonne einfangen und die Panoramen der Küste zum Leben erwecken. Rosso Tramonto hebt die skulpturalen Oberflächen des Ferrari Amalfi Spider hervor, erweitert Ferraris rote Farbpalette und fängt die Energie der letzten Sonnenstrahlen ein, um daraus Emotion, Identität und visuelle Präsenz zu schaffen.
Der Innenraum des Ferrari Amalfi Spider
Der Innenraum des Ferrari Amalfi Spider setzt auf sportliche Eleganz für den Alltag: Die Doppelcockpit-Architektur trennt Fahrer und Beifahrer räumlich, sorgt aber dennoch für einen einheitlichen Look. Von Sitzen über Armaturenbrett bis Mitteltunnel bleibt das Design klar, die Rücksitze sind weniger zentral. Das Hauptdisplay ist für beide zugänglich und betont Vielseitigkeit und Sportlichkeit.
Das puristische Interieur konzentriert sich auf hochwertige Materialien und eine reduzierte Formensprache. Kombiinstrument und Lüftungsdüsen vereinen sich erstmals in einem Block, der symmetrisch angeordnet ist. Der Mitteltunnel besteht aus einer schwebenden Aluminiumbrücke für wichtige Bedienelemente, während andere Funktionen weiter hinten liegen. Türverkleidungen greifen Segelstrukturen auf und integrieren Griffe sowie Armlehnen. Mehr Individualität entsteht durch optionale Stoffbezüge, die Exterieur und Cockpit harmonisch verbinden.
Chassis und Karossierie des Ferrari Amalfi Spider
Der Ferrari Amalfi Spider bietet durch seine Bauweise ein außergewöhnliches Open-Air-Fahrerlebnis mit hohem Komfort und optimaler Funktionalität. Das Verdeck ist nicht nur leicht, sondern auch äußerst stabil. Es kann dank eines Z-Falt-Systems in nur 13,5 Sekunden geöffnet werden – sogar während der Fahrt bis zu 60 km/h. Im komplett geöffneten Zustand beansprucht das Verdeck lediglich 220 Millimeter an Höhe und ermöglicht so eine effiziente Nutzung des Innenraums. Das vollautomatische Stoffverdeck mit einer großzügigen Heckscheibe besteht aus fünf Lagen Akustikgewebe in Sandwichbauweise und sorgt für effektive Geräuschdämmung; die Schalldämmung entspricht der eines versenkbaren Hardtops. Die unterschiedlich dicken Dämmschichten schaffen dabei ein optimales Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht.
Auch das Raummanagement wurde sorgfältig gestaltet
Der Ferrari Amalfi Spider verfügt über ein beeindruckendes Gepäckraumvolumen von 255 Litern bei geschlossenem Verdeck und 172 Litern bei geöffnetem Verdeck. Damit ist er sowohl alltagstauglich in der Stadt als auch ideal für Wochenendausflüge.
Am Heck des Ferrari Amalfi Spider ist ein beweglicher Flügel eingebaut, der sich perfekt ins Design einfügt. Je nach Geschwindigkeit sowie Längs- und Querbeschleunigung kann dieser Flügel drei verschiedene Einstellungen annehmen: niedriger Luftwiderstand (LD), mittlerer Abtrieb (MD) und hoher Abtrieb (HD). In der HD-Position sorgt er bei 250 km/h für einen um 110 Kilo höheren Abtrieb, wobei der Luftwiderstand nur um weniger als 4 Prozent steigt.
Der Heckdiffusor wurde entwickelt, um einen optimalen Kompromiss zwischen Abtrieb und Luftwiderstand zu erzielen. Die gezielte Ausweitung des Luftstroms im zentralen Kanal verstärkt die Nachlaufströmung und erhöht die Systemeffizienz.
Besonderes Augenmerk wurde auf den Fahrgastkomfort bei geöffnetem Verdeck gelegt.
Zu diesem Zweck wurde der Amalfi Spider mit einem integrierten Windabweiser ausgestattet, der sich in den Lehnen der Rücksitze befindet und vom Fahrer während der Fahrt per Knopfdruck aktiviert werden kann. Der Windabweiser leitet den Luftstrom, der von hinten in den Fahrgastraum treten würde, gezielt um und schafft so eine komfortable Zone für die Insassen. Turbulenzen und Geräuschentwicklung, insbesondere im Kopfbereich, werden dadurch deutlich reduziert. Das System ist auf einen Öffnungswinkel von 101 Grad ausgelegt. Die Konstruktion der Rückenlehne, einschließlich eines versenkten Hilfsrahmens und beweglicher Komponenten, gewährleistet Stabilität sowie ein dynamisches Ansprechverhalten unter sämtlichen Fahrbedingungen. Der Windabweiser ist bis zu einer Geschwindigkeit von 170 km/h ausfahrbar; oberhalb dieser Grenze verhindert eine elektronische Sperre die Aktivierung. Ist der Windabweiser bereits aktiviert, bleibt er bis zur maximalen Höchstgeschwindigkeit verfügbar.
Der Amalfi Spider nutzt die neueste Version des V8-Biturbo aus der F154-Familie mit 3855 cm³ Hubraum. Dank neuer Optimierungen liefert der Motor 471 kW/640 PS bei 7500/min und erreicht eine Maximaldrehzahl von 7600/min sowie eine spezifische Leistung von 166 PS/l. Ein fortschrittliches Turbolader-Management ermöglicht bis zu 171.000/min Turbodrehzahl und trägt maßgeblich zur Leistungssteigerung gegenüber dem Ferrari Roma Spider bei.
Das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, bekannt aus dem SF90 Stradale, wurde weiter verbessert: Eine stärkere Steuereinheit und tiefere Integration in die Motorsoftware sorgen für noch reibungslosere und schnellere Gangwechsel.
Ferrari entwickelte ein neues Schalldämpfer-System, das Lärmregeln erfüllt und den charakteristischen Klang bewahrt.
Flatplane-Kurbelwelle und gleich lange Krümmer erzeugen die markante Zündfolge. Die Abgasanlage nutzt einen keramischen Katalysator mit Rhodium, Platin und Palladium für schnelle Aktivierung. Ein proportional gesteuertes Bypass-Ventil reguliert den Sound je nach Fahrmodus.
Die Fahrdynamik des Ferrari Amalfi Spider, ebenso wie die des Amalfi, stellt eine substanzielle Weiterentwicklung im Segment der Spide-2+-Coupés mit Frontmotor dar. Dies ist auf die Integration moderner Ferrari-Technologien zurückzuführen, insbesondere die Einführung von Brake-by-Wire. Dieses System optimiert die Bremsleistung, verkürzt den Pedalweg und verbessert die Modulation – auch bei aktiviertem ABS.
Das ABS Evo-System, ursprünglich im 296 GTB vorgestellt und anschließend für den Ferrari Purosangue sowie den Ferrari 12Cilindri weiterentwickelt, wurde speziell für den Amalfi Spider angepasst. Ziel dieser Anpassung ist eine optimale Leistung auf sämtlichen Untergründen und in allen Manettino-Modi. Der Controller verwendet Daten eines 6D-Sensors zur präzisen Erfassung der Fahrzeuggeschwindigkeit und Bestimmung des optimalen Radschlupfes, was zu einer verbesserten Bremskraftverteilung führt. Dies resultiert in erhöhter Bremswirkung auf gerader Strecke und unter wechselnden Bedingungen, wobei Querstabilität und Längsverzögerung bestmöglich ausbalanciert werden.
Dank der hohen Genauigkeit dieser Schätzungen wird eine bessere Wiederholbarkeit gewährleistet, während Abweichungen aufgrund mechanischer Toleranzen oder Umgebungsfaktoren, wie der Asphalttemperatur, minimiert werden. Dieser Ansatz ist Bestandteil des SSC (Side Slip Control) 6.1-Frameworks, das als gemeinsame Basis für sämtliche dynamischen Steuerungen fungiert – einschließlich Lenkung, Drehmomentmanagement und Vertikalbewegungssteuerung. Ziel ist es, die Fahrzeugleistung unter sämtlichen Bedingungen zu maximieren.
Eine weitere technologische Neuerung ist das Grip-Schätzsystem, das auf der elektrischen Servolenkung basiert und eine Weiterentwicklung der Lösung aus dem 296 GTB darstellt. In der aktuellen Version erfolgen die Grip-Schätzungen um 10 Prozent schneller und präziser, selbst auf Fahrbahnoberflächen mit geringer Haftung. Die Logik nutzt die Dynamik des elektrischen Lenkgetriebes und den durch SSC 6.1 ermittelten Gierwinkel, um die Reifen-Asphalt-Haftung außerhalb des Grenzbereichs zu bewerten. Daraus resultiert eine verbesserte Reaktionsfähigkeit und Effektivität der Steuerungen.
Das Manettino des Ferrari Amalfi Spider bietet fünf Positionen: „Wet“, „Comfort“, „Sport“, „Race“ und „ESC-Off“. Hierüber kann der Fahrer den Eingriffsgrad verschiedener Systeme, wie F1-Traktionskontrolle, Dämpfer und elektronisches Differenzial, steuern. Die Kalibrierungen der „Sport“- und „Race“-Modi wurden im Vergleich zum Ferrari Roma weiter verfeinert und erweitert, wodurch ein dynamischeres Fahrgefühl entsteht und der Übergang zwischen den Einstellungen sanfter erfolgt.
Zur weiteren Unterstützung der Fahrdynamik verfügt der Ferrari Amalfi Spider über einen aktiven Heckspoiler, der abhängig von der Längs- und Querbeschleunigung aktiviert wird. Bei dynamischen Fahrsituationen, darunter starkes Bremsen oder schnelle Kurvenfahrten, schaltet der Spoiler automatisch in eine Konfiguration mit erhöhtem Abtrieb. Dadurch wird zusätzlicher aerodynamischer Abtrieb erzeugt und die Gesamtstabilität des Fahrzeugs verbessert.
Der Ferrari Amalfi Spider bietet ein umfassendes Sicherheitspaket mit modernen Fahrassistenzsystemen. Dazu zählen unter anderem adaptive Geschwindigkeitsregelung, automatische Notbremsfunktion, Toter-Winkel-Erkennung, Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht sowie Verkehrszeichenerkennung und -assistenz. Auch Müdigkeits- und Ablenkungserkennung sind enthalten, optional ergänzt durch Surround View und eine Warnung vor Querverkehr hinten. Alle Funktionen lassen sich bequem über das Instrumentencluster-Menü einstellen und sind nahtlos in die Fahrzeugarchitektur integriert, die Front- und Heckradar, Kameras und spezielle Steuereinheiten beinhaltet.
Gemeinsam sorgen diese Systeme beim Ferrari Amalfi Spider für ein präzises, reaktionsschnelles und intensives Fahrerlebnis. Sie arbeiten optimal zusammen, damit der Fahrer stets maximale Kontrolle und Fahrspaß genießt – unabhängig von Straßenverhältnissen oder Fahrweise.
Die Bereifung des Ferrari Amalfi Spider
Für den Ferrari Amalfi Spider wurden 20-Zoll-Räder gewählt, um Design, Komfort und Leistung ausgewogen zu vereinen. Das Querschnittsverhältnis sorgt für komfortables Fahrverhalten und gute Dämpfung. Die Reifendimensionen sind 245/35 R20 vorne und 285/35 R20 hinten. Drei speziell entwickelte Modelle – Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport und Bridgestone Potenza Sport – sind serienmäßig verfügbar und garantieren Agilität sowie Traktion.
Ferrari bietet ein 7jähriges Wartungsprogramm für den Ferrari Amalfi Spider
Die herausragenden Qualitätsstandards von Ferrari sowie der verstärkte Fokus auf exzellenten Kundenservice spiegeln sich im umfassenden siebenjährigen Wartungsprogramm für den Ferrari Amalfi Spider wider. Dieses Programm steht allen Modellen der Ferrari Produktpalette zur Verfügung und umfasst sämtliche routinemäßigen Wartungsarbeiten während der ersten sieben Jahre. Der Service garantiert, dass das Fahrzeug in diesem Zeitraum sowohl die maximale Leistung als auch höchste Sicherheitsstandards erfüllt. Das Angebot gilt ebenfalls für Folgehalter von Ferrari Fahrzeugen.
Die regelmäßige Wartung erfolgt entweder alle 20.000 Kilometer oder einmal jährlich ohne Kilometerbegrenzung. Es werden ausschließlich Originalersatzteile verwendet, und sämtliche Arbeiten werden von Fachkräften durchgeführt, die im Ferrari Training Center in Maranello ausgebildet wurden. Moderne Diagnosewerkzeuge kommen zum Einsatz. Die Dienstleistung ist weltweit bei allen offiziellen Ferrari Vertragspartnern erhältlich.
Das Genuine Maintenance-Programm ergänzt das bestehende Serviceportfolio von Ferrari und erfüllt damit die Anforderungen anspruchsvoller Kunden, die Wert auf optimale Leistung und die charakteristische Exzellenz aller in Maranello gefertigten Modelle legen.
Die technischen Shortfacts zum Ferrari Amalfi Spider
- Antrieb: Twin-Turbo V8 – 90 Grad, Hubraum 3855 cm³, Bohrung x Hub 86,5 × 82 mm Höchstleistung 471 kW (640 PS) bei 7500/min* , Maximales Drehmoment 760 Nm bei 3000-5750/min, Maximale Drehzahl 7600/min, Verdichtungsverhältnis 9,4 : 1, Spezifische Leistung 166 PS/l
- Getriebe: 8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe
- Messwerte: Höchstgeschwindigkeit 320 km/h, 0–100 km/h 3,3 s, 0–200 km/h 9,4 s, 100-0 km/h 30,8 m, 200-0 km/h 119,5 m
- Abmessungen und Gewichte: Länge 4660 mm, Breite 1974 mm, Höhe 1305 mm, Radstand 2670 mm, Spurweite vorn 1652 mm, Spurweite hinten 1679 mm, Leergewicht* 1556 kg. Gewichtsverteilung 48 % vorn / 52 % hinten . Volumen Kraftstofftank 80 l, Gepäckraumvolumen 255 Liter (Verdeck geschlossen) / 172 Liter (Verdeck offen)
- Reifen und Felgen: Vorn 245/35 R20 J8.0, Hinten 285/35 R20 J10.0
- Bremsen: Vorn 390 x 223 x 34 mm, Hinten 360 x 233 x 32 mm
- Elektronische Steuerungen: Elektrische Servolenkung, Fahrdynamikregelung, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, F1-Traktionskontrolle, elektronisch gesteuertes Differenzial E-Diff3, Side Slip Control System SSC 6.1, Ferrari Dynamic Enhancer FDE 2.0, magnetorheologische Dämpfung mit Doppel-Hubmagneten SCM-E, ABS Evo in allen Manettino-Positionen
Die Unverbindliche Preisempfehlung wird seitens Ferrari nicht kommuniziert, dürfte jedoch zwischen € 240 – 250.000 liegen.
Fazit:
Der Ferrari Amalfi Spider ist ein neuer 2+-Sitzer-Spider mit V8-Biturbo-Motor, der Sportlichkeit, Komfort und Alltagstauglichkeit in einem offenen Fahrzeug vereint. Das Design bewahrt die eleganten Proportionen des Ferrari Amalfi und bietet vielfältige Personalisierungsoptionen sowie ein innovatives Stoffverdeck, das sich schnell öffnen lässt.
- Fahrdynamik und Sicherheit: Mit Brake-by-Wire, ABS Evo, Side Slip Control 6.1 und einem dynamisch anpassbaren Manettino bietet der Amalfi Spider präzises Handling und moderne Fahrerassistenzsysteme für maximale Kontrolle und Fahrspaß.
- Sportlicher Lifestyle in offenem Design: Der Amalfi Spider symbolisiert den sportlichen Ferrari-Lifestyle mit einer harmonischen Verbindung aus Leistung, Eleganz und Fahrkomfort, auch bei geöffnetem Verdeck.
- Design und Verdeck: Das Stoffverdeck öffnet sich in 13,5 Sekunden, ist kompakt gefaltet und bietet eine Schalldämmung vergleichbar mit Hardtops. Es ist in verschiedenen maßgefertigten Stoffen und technischen Geweben erhältlich, die das Fahrzeug optisch prägen.
- Innenraum mit Doppelcockpit: Das Interieur besitzt ein Doppelcockpit-Layout mit neuem Lenkraddesign, physischen Tasten und einem zentralen Display für intuitive Bedienung. Die 2+-Sitzkonfiguration ermöglicht flexible Nutzung der Rücksitze.
- Minimalistisches, modernes Design: Klare Linien und skulpturale Volumen prägen das Fahrzeug, das mit einem 640-PS-V8-Turbo und aktiven aerodynamischen Elementen ausgestattet ist.
- Neue Lackfarbe Rosso Tramonto: Inspiriert von der Amalfiküste, zeichnet sich der exklusive Farbton durch warme orange Untertöne aus, die die Eleganz und Energie des Modells unterstreichen.
- Mensch-Maschine-Schnittstelle: Das Fahrzeug bietet eine fortschrittliche HMI mit drei Hauptdisplays, taktilen Lenkradtasten und umfassender Konnektivität inklusive Apple CarPlay, Android Auto und MyFerrari Connect.
- Aerodynamik und Komfort: Der Spider bietet eine aerodynamisch optimierte Karosserie mit aktivem Heckspoiler und einem in die Rücksitzlehnen integrierten Windabweiser für mehr Komfort bei offenem Verdeck.
- Motor und Antrieb: Der 3,9-Liter-V8-Biturbo leistet 640 PS bei 7500 U/min, mit optimiertem Turbolader-Management, leichteren Komponenten und einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe für schnelle Schaltvorgänge.
Weiterführende Informationen unter ferrari.com
